純電動整車解剖檢測診斷實訓臺|新能源汽車

一.新能源汽車整車解剖檢測診斷實訓臺簡介
該設備將一臺可正常運行的北汽新能源 EV150 款純電動轎車(二手車翻新)改裝為在線檢測教具車，可實時檢測與診斷原車組合儀表控制單元、網關控制單元、P 檔電機控制單元、電機控制單元、檔位控制單元、車載充電器控制單元、DC/DC 控制單元、高壓電池 ECU 控制單元等的動、靜態(tài)信號參數。
適用于各類院校和培訓機構對純電動轎車整車理論和維修實訓的教學需要。
教學平臺功能包括：驅動傳動系統(tǒng)、動力電池和管理系統(tǒng)、電動轉向助力、空調和暖風系統(tǒng)、電動真空助力液壓制動系統(tǒng)、車身電氣六大系統(tǒng)的教學功能。
通過新能源整車解剖能清晰地看見新能源汽車車艙、車身側圍的構造結構、鋼板的厚度及獨立懸掛系統(tǒng)，車輪的輪轂等，能夠展示汽車各主部件以及各附件位置。新能源汽車解剖車主要部件經過特殊的加工工藝一剖為二，使得部件內部工藝造型、構造清晰呈現。通過新能源汽車系統(tǒng)的解剖展示，學生能清楚了解新能源汽車內部的結構與功能，并且較 快地掌握新能源汽車的構造和原理，提高對新能源汽車內部結構的初步認識。學生能夠更直觀的了解動力電機、電控系統(tǒng)并且能夠更深入的進行學習。設備的布局采用*按照汽車原始結構來布局，在透明裝飾面的一側為拆解前的完整造型，在另一邊為汽車拆解后的內部造型，通過拆解前和拆解后的對比，從而使得學生加深對新能源汽車結構的認知與學習。整個設備不僅具有實訓功能，而且能夠迅速的提高新能源汽車專業(yè)學習氛圍。
二.新能源汽車整車解剖檢測診斷實訓臺基本配置 (每套) ：
1.在線檢測純電動汽車 1 輛 2014 款 EV150 舊車,續(xù)駛里程不低于新車的 90%
電動汽車的參數：電機功率≥45Kw；車速≥125km/h；電池容量≥25Kw.h；續(xù)駛里程≥150Km；電機大轉矩
≥144Nm；整備質量≥1200Kg。
2.故障設置控制器 1 套
3.汽車檢測實訓臺 1 套(1 套 6 臺)
4.智能化故障設置和考核系統(tǒng) 1 套
5.航空插頭和連接電纜 1 套
三 、功能特點
1.整車結構完整，各控制系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器齊全，可正常運行；
2.可通過原車儀表顯示整車動、靜態(tài)信號參數(如：能量監(jiān)視器畫面、車速、檔位顯示與各工況指示燈等)；
3.制作可移動“汽車檢測實訓臺”，可分別進行以下控制系統(tǒng)的檢測實訓：
◆ 組合儀表控制單元
◆ 網關控制單元
◆ P 檔電機控制單元
◆ 電機控制單元
◆ 檔位控制單元
◆ 車載充電器控制單元
◆ DC/DC 控制單元
◆ 高壓電池 BMS 控制單元
4.“汽車檢測實訓臺”通過線束與整車連接，確保連接斷開后整車功能完整，保持原車所有功能。
汽車檢測實訓臺面板采用 ≥ 4mm 厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有*褪色的彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和原車實物，認識和分析各控制系統(tǒng)的工作原理。
5.汽車檢測實訓臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上進行原車組合儀表控制單元、網關控制單元、P 檔電機控制單元、電機控制單元、檔位控制單元、車載充電器控制單元、DC/DC 控制單元、高壓電池 BMS 控制單元等的檢測實訓。
6.汽車檢測實訓臺面板上安裝有診斷座，可連接或通用型汽車碼器，對組合儀表控制單元、網關控制單元、P 檔電機控制單元、電機控制單元、檔位控制單元、車載充電器控制單元、DC/DC 控制單元、高壓電池 BMS 控制單元等電控系統(tǒng)進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等自診斷功能。
7.汽車檢測實訓臺面板部分采用 ≥ 1.5mm 厚冷板沖壓成形結構，外形美觀；底架部分采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置。
8.▲為更好地開展電控系統(tǒng)實訓教學，要求配套信號仿真系統(tǒng)（要求一體式）:
仿真系統(tǒng)采用7寸觸摸屏采用電阻觸摸，具有使用壽命長、觸摸精度高特點，它與單片機之間采用SPI通信，觸摸靈敏度高。FPGA與單片機直接用RS232通信，接收單片機傳送的設置參數，控制波形的頻率、占空比和模擬電壓輸出幅度。設有18路信號同軸傳送電纜線端口同時輸出、可觸摸設置任意波形輸出，能產生國產基本車型發(fā)動機與底盤傳感器系統(tǒng)等18路信號（包含霍爾、磁電、光電等信號）輸出。
▲其他要求：
1.投標現場提供汽車信號仿真系統(tǒng)樣品演示。
2.投標現場提供汽車信號仿真系統(tǒng)設計方案與源程序驗證。
 
四.教學板清單